Blog dell'ex consigliere del MoVimento 5 Stelle di Milano Zona 8

Blog dell'ex consigliere di Zona 8 del MoVimento 5 Stelle, Stefano Limido

sabato 28 marzo 2015

Mobilità insostenibile

In questi giorni l'assessore alla mobilità Maran sta facendo il giro delle zone per presentare il Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile che nei prossimi anni ridisegnerà la mobilità della nostra Città.
Fino a mezzogiorno del 27 aprile sarà possibile presentare le osservazioni che serviranno a migliorarlo, perché giustamente non è possibile prevedere tutto, quindi si chiede aiuto ai cittadini che vivono quotidianamente la Città.

Nel caso della zona 8 i tecnici che hanno steso il voluminoso documento, forse perché i politici non gli hanno segnalato il problema, si sono scordati che in prossimità della via Gallarate negli ultimi anni si sono insediati molti nuovi abitanti e nei prossimi se ne aggiungeranno molti di più; difficile contarli ma sicuramente superano abbondantemente di numero la popolazione di molti comuni italiani.

Cominciamo dal confine di Pero andando verso il centro: 196 alloggi consegnati nel 2013 in via Appennini, sulla sinistra il grande progetto Cascina Merlata (6500 abitanti) per ora sono pronte solo le torri della foresteria di Expo 2015, più avanti altri 300 appartamenti ALER ancora bloccati sempre in via Appennini a pochi metri dai 180 di MyBonola che non si sa se verranno completati, più avanti ancora altri 42 in via Cefalù.
Poi ci sono gli interventi in programma che prima o poi inizieranno anche loro: sull'area del corriere della sera si parla di costruire da molto tempo ma ancora non è stato presentato nessun progetto, mentre più avanti all'angolo con via Rizzo il progetto c'è: torri altissime anche qui come alla Merlata, che per nascere esproprieranno i terreni su cui ancora esistono attività produttive di chi non ha accettato di fare parte del piano.

Il problema è che non è previsto nessun nuovo mezzo di trasporto pubblico che percorra la via Gallarate. Attualmente per raggiungere il capolinea del 14 che porta in centro o il capolinea della M1 Molino Dorino c'è solo la 72, frequenza in ora di punta di un giorno feriale 15 minuti.

Non è la prima volta che si cerca d'inserire il prolungamento della linea 14 nel piano triennale delle opere pubbliche, visto che nel PUMS non è previsto, e così è successo anche Giovedì scorso in CDZ
Non si capisce come mai si vuole che il 14 arrivi fino a Cascina Merlata e non fino al parcheggio di Molino Dorino e al capolinea M1, in modo che chi arriva da fuori possa parcheggiare e scegliere quale dei due mezzi prendere per proseguire. Visto che si tratta di 700 metri in più rispetto a dove viene indicato nella proposta tanto caldeggiata, ho presentato un emendamento che chiedeva di sostituire "Cascina Merlata" con Molino Dorino. Risultato? Emendamento respinto dal presidente della commissione urbanistica Dani, si mette ai voti. Indovinate come è andata...